Se ha lanzado una nueva actualización para Gran Turismo 7.
- Plataformas:
- PlayStation 4
- PlayStation 5
- PlayStation VR2
La actualización 1.48 de Gran Turismo 7 agrega cinco nuevos autos, un libro de Menú del Café y eventos de Circuitos Mundiales.
Este mes se agregaron cinco nuevos autos
- Honda Civic SiR·II (EG) ’93
- Honda NSX GT500 ’00
- Nissan Skyline GTS-R (R31) ’87
- Volvo 240 SE Estate ’93
- Volvo V40 T5 R-Design ’13
Honda Civic SiR·II (EG) ’93
(Se puede comprar en “Autos usados”)
El Civic de quinta generación de primera línea equilibra la velocidad con el confort.
El Civic, ahora equipado con un motor VTEC y mucho más rápido, le pasó la batuta al modelo de quinta generación en septiembre de 1991. La carrocería estaba disponible en un modelo con portón trasero de 3 puertas, el sedán bautizado “Ferio” de 4 puertas y el shuttle de 5 puertas. El eslogan del auto lo llamó “Sports Civic”. Se incrementó la variedad de motores debido al gran desarrollo del sistema VTEC. Los modelos de base estaban equipados con un motor de 1,3 L y 1,5 L con carburador. Además de estos motores, también se encontraba el SOHC VTEC de 1,5 L de fácil conducción y el VTEC-E de 1,5 L de gran eficiencia en combustible.
El tope de gama se coronó con el modelo SiR, que presentaba un DOHC VTEC de 1,6 L de alto rendimiento. Todos los autos utilizaban la nueva suspensión de espoleta doble estándar de Honda. El modelo SiR, que sirvió como la cara del “Sports Civic” ostentaba 10 HP más de potencia que la generación anterior, alcanzando unos 170 HP. También se revisaron la suspensión, el índice de elasticidad, el recorrido de la suspensión, etc., y se configuraron según una orientación más deportiva. Al igual que con los modelos anteriores, el SiR buscaba reducir el peso mediante un equipamiento simplificado, mientras que el SiR·II presentaba un conjunto de comodidades, como aire acondicionado automático, ventanillas automáticas y un volante forrado en cuero genuino.
Honda NSX GT500 ’00
(Se puede comprar en “Autos legendarios”)
Un nuevo diseño con un centro de gravedad más bajo fue la clave para la victoria para este campeón del JGTC.
Durante el All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) del 2000, los tres grandes fabricantes Honda, Toyota y Nissan quedaron envueltos en una guerra sin precedente por el título de la clase GT500. El equipo de desarrollo del NSX decidió implementar grandes cambios al modelo del 2000, al punto de reposicionar el motor montado de manera transversal. Montar un motor tipo V en un diseño transversal ayuda a reducir la longitud del vehículo, pero el diseño crea problemas para guiar los tubos de escape provenientes de las bancadas de cilindros. Previamente, los tubos de escape del NSX pasaban por debajo del motor, pero el equipo de desarrollo decidió redireccionarlos a los lados y bajar el motor. Sin embargo, en esta configuración, la caja de cambios, que estaba montada al lado del motor, se interpondría. A fin de hacer espacio para los tubos de escape, el equipo se propuso rediseñar una caja de cambios más pequeña. El resultado fue una transmisión completamente a medida que utilizaba cambios de autos de fórmula, que son más finos y más compactos que los tradicionales.
Cinco equipos NSX participaron en la temporada del 2000. Entre ellos, el equipo del Castrol Mugen NSX, junto con el Takata Dome NSX, adoptaron el rol de “autos de fábrica” de desarrollo avanzado dentro del campo de NSX. El Takata Dome NSX mostró un rendimiento abrumador llevándose la victoria. Sin embargo, el hándicap de peso singular en las reglas del JGTC hicieron que el equipo perdiera el título del campeonato. En su sombra emergió el Castrol Mugen NSX, logrando un desempeño sólido tras otro. Tras el volante se encontraban Ryo Michigami y Osamu Nakako, pero Nakako fue reemplazado por Hidetoshi Mitsusada a mitad de temporada. El equipo del Castrol Mugen NSX pudo encargarse hábilmente del hándicap de peso generado por terminar en primera posición, y avanzó hasta la gloria como campeón de la serie.
Nissan Skyline GTS-R (R31) ’87
(Se puede comprar en “Autos usados”)
Un bólido singular que nació de las líneas elegantes del Skyline de séptima generación.
Aunque aún mantiene el mismo atractivo deportivo que el modelo R30 de la generación anterior, el R31Skyline de séptima generación marcó un cambio de dirección para la línea cuando se lanzó en agosto de 1985. En la escena de autos japoneses de la época, había una tendencia creciente, tanto en popularidad como en ventas, de autos de “alta sociedad” de lujo, típicamente modelos de 4 y 2 puertas. En respuesta a este auge cultural, el Skyline se reposicionó como un sedán de lujo. En su debut, el nuevo modelo presentaba una gama algo sobria, un vehículo con techo rígido y 4 puertas, un sedán y un vehículo familiar. Los fanáticos debieron esperar hasta mayo de 1986 para el tan esperado cupé de 2 puertas.
Aunque la real atracción de la séptima generación aparecería mucho después. Ese fue el GTS-R, que se lanzó en agosto de 1987, una serie limitada de 800 unidades. El GTS-R se desarrolló para reclamar el título de carreras del Grupo A, y fue un modelo muy deportivo. El motor se basó en el RB20DET DOHC turbocargado de 6 cilindros en línea en el GTS, que generaba 180 HP y 23 kgm de par motor. La versión GTS-R agregaba un múltiple de escape de acero inoxidable y un turbocompresor T04E, logrando alcanzar 210 HP y 25 kgm de par motor. Este fue un motor muy especial, y se ganó la designación RB20DET-R.
La suspensión y el exterior también se modificaron. Si bien el GTS-X normal tenía un alerón delantero automático que se desplegaba según la velocidad del vehículo, el GTS-R en cambio usaba un alerón fijo, y el alerón trasero se actualizó a una unidad más grande. Además, el auto se ofreció en un color de carrocería exclusivo “Blue Black” (negro azul).
Volvo 240 SE Estate ’93
(Se puede comprar en “Autos usados”)
Un modelo histórico que le enseñó al mundo a apreciar los vehículos familiares.
Cuando las personas piensan en Volvo, piensan en vehículos familiares. Y cuando piensan en vehículos familiares, piensan en Volvo. Así fue la escena automovilística por algún tiempo hasta que el auge mundial del SUV comenzó a cobrar fuerzas a fines de 1980. Un auto que cementó esta máxima fue el 240 Estate.
La serie 240 en sí debutó en 1974, compuesta del sedán de 4 puertas “244”, el auto de 2 puertas “242” y el auto familiar de 5 puertas “245”. El tercer dígito del número del modelo denotaba la cantidad de puertas. No fue hasta 1983 que todos estos modelos se consolidaron en un único modelo “240”. Además, cuando el auto debutó originalmente, presentaba faros redondos, los icónicos faros cuadrados se presentaron más tarde en 1979. El 240 mantuvo su estilo original a lo largo de su producción hasta 1993, aunque sus características de seguridad se actualizaron constantemente con adiciones como airbags y ABS como equipamiento estándar. Incluso en una era donde los sedán dominaban las cifras de venta, más de un tercio de la producción total estaba compuesta de modelos familiares, demostrando lo popular que fue el Estate en la gama 240. Una de las características más notables del 240 Estate fue su estilo, que parecía cuadrado sin importar el ángulo desde el que se observara el auto. Presenta un voladizo delantero grande para incorporar zonas de deformación, y en la parte posterior también un voladizo grande facilita la absorción del impacto y deja lugar para equipaje adicional. Esto dio como resultado la silueta característicamente larga y fina del auto.
Volvo V40 T5 R-Design ’13
(Se puede comprar en Brand Central)
El Volvo éxito mundial que sirve como sedán, vehículo familiar y cupé.
El V40 se reveló en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 como un modelo con portón trasero de 5 puertas del segmento C. Aunque se posicionó como modelo básico de Volvo, el V40 desempeñaría un rol importante en el catálogo de Volvo, ya que serviría como el reemplazo combinado para 3 modelos diferentes: el sedán S40 convencional, el vehículo familiar V50 y el modelo deportivo con portón trasero de 3 puertas C30. Para crear un auto que proporcionara el confort de un sedán, la utilidad de un vehículo familiar y el estilo deportivo y juvenil de un cupé, fue necesario desarrollarlo desde cero. Si bien la estructura de base utilizaba una plataforma en común con autos Ford, el estilo es innovador y no tiene rastros de la imagen conservadora de Volvo del pasado. Incorporando elementos de diseño del P1800 clásico de los 60 y su variante 1800ES posterior, el auto tiene líneas fluidas y una silueta que puede interpretarse como un cupé o vehículo familiar. El auto fue un éxito desde su debut, y llamó la atención a nivel mundial por su estética y utilidad, capaz de alojar a 4 adultos de forma confortable con todos sus equipajes. El T5 R-Design es el modelo más deportivo de la serie. Su motor con turbocompresor de 5 cilindros en línea y 2 L de 213 HP proporciona un rendimiento de aceleración rápida, y su suspensión deportiva y ruedas de 18 pulgadas proporcionan un manejo preciso y una conducción agradable. El paragolpes delantero especial y el difusor trasero proporcionan un rendimiento aerodinámico adicional, y a su vez le otorgan al vehículo una apariencia audaz.
Café – Libros de menú extra
Se agregó el siguiente menú:
- Menú extra n.º 39: Autos de carrera de GT japonés (nivel de coleccionista 48 o superior)
Circuitos Mundiales (evento)
Se agregaron los siguientes nuevos eventos a “Circuitos Mundiales”:
- Copa Sunday 400 de autos europeos – Kyoto Driving Park: Yamagiwa
- Reto FF 450 de autos japoneses – Autopolis International Racing Course: Circuito corto
- Reto FR 450 de autos japoneses – Autódromo Lago Maggiore: Extremo oeste
- Serie Mundial de Autos de Turismo 800 – Circuit de Sainte-Croix: A
Scapes
Se agregó “Mover la cámara hacia arriba y hacia abajo II” en Scapes.
Versión 1.48
Notas del parche
Características principales implementadas:
1. Coches
- Se han añadido los cinco nuevos coches siguientes:
・Honda Civic SiR･II (EG) ’93 (se vende en el concesionario Coches usados)
・Honda NSX GT500 ’00 (se vende en el concesionario Coches legendarios)
・Nissan Skyline GTS-R (R31) ’87 (se vende en el concesionario Coches usados)
・Volvo 240 SE Estate ʼ93 (se vende en el concesionario Coches usados)
・Volvo V40 T5 R-Design ’13 (se vende en Brand Central)
2. Circuitos del mundo
- Se han añadido los siguientes eventos nuevos a «Circuitos del mundo»:
・Copa Sunday europea 400
- Kyoto Driving Park – Yamagiwa
・Desafío de deportivos japoneses FF 450
- Autopolis International Racing Course – Circuito corto
・Desafío de deportivos japoneses FR 450
- Autódromo del lago Maggiore – Extremo occidental
・Campeonato mundial de turismos de 800 PR
- Circuit de Sainte-Croix – A
3. Cafetería
- Se ha añadido el siguiente menú adicional:
・Menú extra n.º 39: «Colección: coches de la carrera GT de Japón» (nivel de coleccionista 48 o superior);
- Se han añadido nuevas series de conversaciones con los diseñadores de coches y los personajes que aparecen en la cafetería. Se puede acceder a estas nuevas conversaciones al cambiar los coches siguientes en «Garaje» y hablar con los personajes de la cafetería:
DISEÑADORES DE COCHES
- Fabio Filippini
・Volvo V40 T5 R-Design ʼ13
PERSONAJES
- Chris
・Volvo V40 T5 R-Design ʼ13
- Jeremy
・Honda NSX GT500 ’00
・Nissan Skyline GTS-R (R31) ’87
・Volvo 240 SE Estate ʼ93
- Stella
・Honda Civic SiR･II (EG) ’93
4. Brand Central
- Se ha añadido la siguiente marca:
・Volvo (Suecia)
5. GT Auto
- Mantenimiento y revisión del coche
Ya están disponibles los cambios de motor para los siguientes coches (se desbloquean en el nivel de coleccionista 50):
・Honda Civic SiR･II (EG) ’93
・Honda Civic Type R (EK) ’97
・Honda Civic Type R (EK) Touring Car
・Honda Integra Type R (DC2) ’95
・Nissan Sileighty ’98
6. Scapes
– Se ha añadido «Mueve la cámara arriba y abajo» como destacado en Scapes.
Otras mejoras y ajustes
1. Modelo de simulación de físicas - Se han ajustado los efectos de los daños mecánicos en los siguientes coches:
・AFEELA Prototype 2024
・Audi e-tron Vision Gran Turismo
・BMW i3 ’15
・Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo
・Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo
・Jaguar Vision Gran Turismo Coupé
・Jaguar Vision Gran Turismo Roadster
・Jaguar Vision Gran Turismo SV
・Porsche Taycan Turbo S ’19
・Porsche Vision Gran Turismo
・Porsche Vision Gran Turismo Spyder
・Škoda Vision Gran Turismo
・Tesla Model S Signature Performance ’12
・Tesla Model 3 Performance ’23
・Volkswagen ID.R ’19
2. Coches legendarios
- Se han revisado los precios de los coches legendarios (colección Hagerty) a partir de las tasaciones reales de Hagerty, socio de Gran Turismo. Hagerty ofrece servicios de tasación y seguros para coches clásicos y ha patrocinado varios eventos de carreras históricos en los últimos años. Los nuevos precios se aplicarán la próxima vez que un coche salga a la venta. La próxima revisión de precios está prevista para octubre de 2024.
3. GT Auto
- Se ha añadido la colocación de vinilos en el brazo izquierdo de los siguientes monos de competición:
Mono Alpinestars n.º 1
Mono Alpinestars n.º 2
- Se han ajustado los colores de algunas pinturas de coches reales.
4. Localización
- Se han corregido varios errores de localización de textos.
5. Otros
- Se han corregido varios errores adicionales.
Esta es una lista de incidencias conocidas de Gran Turismo 7:
Ajustes del coche
- En algunos casos, se pueden cambiar los ajustes del coche, aunque aparezcan como «Restringidos» en las normativas de las carreras. Este problema se corregirá en la próxima actualización.
Sobre vehículos
- Cuando se instale la actualización 1.46, no se podrán colocar algunas ruedas en la lista de coches a continuación:
- Lexus LFA ’10
- No se pueden implementar los estilos creados con los siguientes coches distribuidos a los jugadores aptos el 25 de enero de 2024:
- Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept
- BVLGARI Aluminium Vision Gran Turismo
Para evitar la incidencia mencionada mientras abordamos este error, sigue los siguientes consejos:
- Evita implementar los estilos guardados utilizando los vehículos mencionados distribuidos el jueves, 25 de enero, de 2024.
- Edita y guarda únicamente los estilos de los coches redistribuidos el martes, 30 de enero, de 2024, y los adquiridos en Brand Central.
- Para evitar confusiones en el garaje, te recomendamos que elimines los coches canjeados con los vales de coche distribuidos el 25 de enero de 2024 y los estilos creados con esos vehículos:
- Los coches se pueden eliminar en los menús [Coches usados] > [Servicio de tasación de coches] o en [Garaje] > [Descartar]. (El Servicio de tasación de coches solo está disponible cuando la función se ha desbloqueado durante el progreso del juego. La opción «Descartar» solo está disponible cuando hay dos coches del mismo modelo en el garaje).
- Los estilos se pueden eliminar en [Exhibición] > [Mis elementos].
Error en la aplicación/Bloqueo de la progresión
En algunos eventos de carrera, la aplicación se bloquea en las pantallas de Recompensas y Clasificación, lo que impide cualquier progreso adicional.
Multijugador
- En la «sala», se han dado casos en los que en la pantalla pone «Preparando», pero el anfitrión no puede iniciar la carrera. La carrera se podrá iniciar si todos los miembros de la sala salen de ella y vuelven a entrar;
- En la «sala» se han dado casos en los que los jugadores de la misma sala no aparecen en la lista de miembros o durante la carrera. En ese caso, se producirá un error en la aplicación cuando el anfitrión inicie la carrera;
- En la «sala», se han dado casos en los que completar una carrera no permitía a los usuarios seguir avanzando.
